Aż 13 firm chce przygotować projekt nowych dróg lokalnych wzdłuż zakopianki między Krakowem a Myślenicami

Ta inwestycja jest przygotowywana niezależnie od projektu nowej S7 Kraków – Myślenice. Nowa droga ekspresowa ma przejąć ruch tranzytowy i turystyczny z DK7, a połączenie sieci dróg lokalnych wzdłuż zakopianki ma podnieść bezpieczeństwo na istniejącej drodze i ułatwić podróże mieszkańcom miejscowości leżących na jej trasie. Ruch na zakopiance stale rośnie, np. w Libertowie każdego dnia notujemy średnio 56 tysięcy samochodów. Im dalej na południe od Krakowa tym ruch jest mniejszy, jednak wciąż bardzo duży – od prawie 40 tysięcy w okolicy Jawornika do ponad 52 tysięcy w Mogilanach. Dodatkowym, istotnym czynnikiem jest przygotowywana Beskidzka Droga Integracyjna, czyli nowa droga ekspresowa S52. Połączy ona Bielsko-Białą z Głogoczowem i zastąpi dzisiejszą drogę krajową nr 52. Ta trasa również wpłynie na większą liczbę samochodów na zakopiance. Chcąc przygotować się na tę sytuację, proponujemy rozwiązanie, które poprawi warunki ruchu lokalnego i w pewnym stopniu odciąży DK7. Konsekwentnie poprawiamy przepustowość i bezpieczeństwo na DK7, prowadząc liczne inwestycje na różnych jej odcinkach. Kluczowe są bezkolizyjne węzły. Trzy zostały wybudowane już wcześniej: w Myślenicach, Mogilanach i Głogoczowie. Dwa lata temu oddaliśmy do użytku węzeł drogowy w Gaju. W kwietniu tego roku otworzyliśmy tunel w Krzyszkowicach, a kilka tygodni temu kolejny węzeł, w Myślenicach. Budujemy też nowy układ drogowy zakopianki w Libertowie, z tunelem pod DK7. Dodatkowo w ostatnich latach oddaliśmy trzy kładki dla pieszych, w Mogilanach, Głogoczowie i Myślenicach- tłumaczy Kacper Michna z krakowskiego oddziału GDDKiA 

Reklama