Po opracowaniu kompleksowego projektu i uzyskaniu stosownych pozwoleń zbudujemy wzdłuż obu stron zakopianki między Krakowem a Myślenicami dwie biegnące do niej równolegle drogi lokalne, które przejmą część ruchu pomiędzy miejscowościami położonymi na trasie DK7. Takie rozwiązanie poprawi funkcjonowanie zakopianki, gdyż skieruje część ruchu na nowe drogi biegnące wzdłuż DK7. Oddzieli to częściowo ruch lokalny od ruchu tranzytowego i turystycznego. Równocześnie pozwoli mieszkańcom okolicznych miejscowości podróżować na krótkich odcinkach bez konieczności wjazdu na zakopiankę. Przygotowanie takiego rozwiązania wymagać będzie poszerzenia do 6 m już istniejących 21,4 km dróg oraz budowy 4,5 km nowych.  Ta inwestycja jest przygotowywana niezależnie od projektu nowej S7 Kraków – Myślenice. Nowa droga ekspresowa ma przejąć ruch tranzytowy i turystyczny z DK7, a połączenie sieci dróg lokalnych wzdłuż zakopianki ma podnieść bezpieczeństwo na istniejącej drodze i ułatwić podróże mieszkańcom miejscowości leżących na jej trasie. Ruch na zakopiance stale rośnie, np. w Libertowie każdego dnia notujemy średnio niemal 58 tysięcy samochodów. Im dalej na południe od Krakowa tym ruch jest mniejszy, jednak wciąż bardzo duży – od prawie 40 tysięcy w okolicy Jawornika do ponad 52 tysięcy w Mogilanach.  Dodatkowym, istotnym czynnikiem jest przygotowywana Beskidzka Droga Integracyjna, czyli nowa droga ekspresowa S52, która połączy Bielsko-Białą z Głogoczowem i zastąpi dzisiejszą drogę krajową nr 52. Ta trasa również wpłynie na większą liczbę samochodów na zakopiance. Chcąc przygotować się na tę sytuację, proponujemy rozwiązanie, które poprawi warunki ruchu lokalnego i w pewnym stopniu odciąży DK7- informuje Kacper Michna z krakowskiego oddziału GDDKiA 

Reklama

 

Dodatkowo w samych Krzyszkowicach zbudujemy 440 m dodatkowych dróg i poszerzymy 240 m tras już istniejących, o czym informowaliśmy w maju- dodaje Kacper Michna 

 

Chcemy także przeanalizować możliwość przeniesienia przystanków autobusowych i kursów komunikacji zbiorowej na drogi lokalne, dzięki czemu kierowcy busów i autobusów nie musieliby włączać się z przystanku bezpośrednio na ruchliwą trasę. Zbudowanie spójnego systemu dróg lokalnych wzdłuż zakopianki pozwoli mieszkańcom okolicznych miejscowości na podróżowanie bez konieczności wjazdu na DK7. Dzięki temu będziemy mogli zamknąć część wjazdów i zjazdów z zakopianki, a tym samym zlikwidować najbardziej niebezpieczne miejsca, gdzie miesza się ruch lokalny i tranzytowy. W latach 2016-2024 między Krakowem a Myślenicami doszło do 79 wypadków z powodu nieudzielenia pierwszeństwa przejazdu i nieprawidłowego skręcania. Zginęły w nich 3 osoby, a 122 zostały ranne. Do takich sytuacji dochodzi najczęściej właśnie podczas wjazdu na trasę główną z drogi podporządkowanej lub podczas zjazdu z niej. Dzięki połączeniu sieci dróg lokalnych będziemy mogli zlikwidować na DK7 aż 26 zjazdów i cztery lewoskręty (ul. Spadzista w Gaju, nawrotka w pobliżu przystanku Włosań w Mogilanach, nawrotka na wysokości stacji paliw Orlen w Mogilanach, ul. Tarnówka w Myślenicach). Naszym celem jest doprowadzenie do sytuacji, w której zjazd i wyjazd z zakopianki będzie możliwy tylko poprzez węzły. Takie skrzyżowania to zdecydowanie najbezpieczniejsze rozwiązania- mówi Kacper Michna