Perły Myślenic. Transport miejski lata 80. XX wieku

Gmina Myślenice: Ponieważ ocalenie od zapomnienia to jeden z celów działania Myślenice iTV, dlatego z wielką przyjemnością przedstawiamy Państwu kolejny artykuł z serii Perły Myślenic czyli archiwalne Myślenice okiem i piórem Józefa Stanisława Błachuta. Dziś prezentujemy transport lat 80. XX wieku, który opierał się na tzw. "nyskach", które wielu z nas wspomina z rozrzewnieniem. Za transport lokalny, komunikację miejską - odpowiadała wówczas krakowska Spółdzielnia Transportowo - Komunikacyjna "Autotransport."

"Autotransport" oddział Myślenice.

Spójrzcie na myślenicki Rynek z początku lat 80. XX wieku. Widoczny przystanek - postój pojazdów komunikacji miejskiej, pierwszych tzw. "em-ek",  poprzedników "busów", aktualnie żółtych autobusów. Em-ki były to pojazdy krakowskiej Spółdzielni Transportowo Komunikacyjnej "Autotransport" oddziału Myślenice.  Data rozpoczęcia działalności spółdzielni to rok 1948 rok. Samochody "Autotransportu" przewoziły podróżnych zarówno do i z Myślenic, Krakowa oraz Bysiny, Osieczan, Pcimia, Stróży a także  Zarabia.

Kierownikiem myślenickiego oddziału „Autotransportu” był wówczas Rychlicki Lech, zaś dyspozytorami Górnik Małgorzata i Oprzędek Andrzej.

Oddział  ten zatrudniał ponad 20 kierowców. Byli wśród nich: Baliński Andrzej, Baran Leszek, Bartosz Wiesław, Bochenek Józef, Filipiec Tadeusz, Górka Kazimierz, Knet Józef, Kurowski Aleksander, Luzara Roman, Łężniak Kazimierz, Muniak Zbigniew, Nalepa Stanisław, Panikowski Wiesław, Piwowarski Andrzej, Sadzik Stanisław, Smatras Tadeusz, Stefan Andrzej, Tunajek Kazimierz, Twardosz Sylwester, Węgrzyn Zbigniew oraz Ziębla Wiesław.

Ciekawostka - Historia samochodu NYSA.

Widoczny na zdjęciu samochód używany do transportu  to NYSA, produkcji polskiej zwana potocznie "nyską".  Historia tego pojazdu sięga lat 50. ubiegłego wieku. W tym czasie brakowało w Polsce lekkiego samochodu dostawczego, rozpoczęto więc pracę nad pojazdem w 1957 roku m.in. w biurze konstrukcyjnym w Nysie. Chodziło o samochód, w którym miały być zastosowane podzespoły (m.in. silnik, skrzynia biegów, tylny most) z produkowanej w FSO Warszawy.

Nyscy konstruktorzy nawiązali również współpracę z Fabryką Samochodów Ciężarowych w Lublinie, gdzie trwały już prace nad żukiem. Do grudnia 1957 roku powstał prototyp nysy N57. W 1959 roku do produkcji wszedł nowy model oznaczony symbolem N59. Zastosowano w nim wiele ulepszeń wynikających z badań i uwag użytkowników.

Nysy powstawały w różnych nadwoziach, jako furgon, towos, mikrobus, sanitarka, kinowóz, izoterma czy radiowóz milicji obywatelskiej. Produkcję auta zakończono 3 lutego 1994. W sumie wyprodukowano 380 575 nys.

Głównymi odbiorcami "nysek" oprócz Polski były kraje socjalistyczne: Węgry, Rumunia, Bułgaria, Czechosłowacja, ZSRR, Kuba, Kambodża, Korea Północna, Wietnam, ale również Finlandia, RFN, Turcja, Norwegia czy Ghana.





W w 1969 roku nysą podróżowała pierwsza powojenna polska wyprawa w Himalaje pod kierownictwem Ryszarda Szafirskiego, na niezdobyty wówczas szczyt Malubiting. Trasa, jaką przejechał samochód wyniosła 18 tysięcy kilometrów.

Autor zdjęcia nieznany. Fotografia pochodzi z archiwum kolekcjonerskiego Józefa Stanisława Błachuta.

Józef Stanisław Błachut – rodowity myśleniczanin, fotograf dokumentalista, pasjonat historii miasta oraz losów ludzi z nim związanych. Kolekcjoner starych pocztówek i fotografii Myślenic.


 

Perły Myślenic 101/01/2022

---

informacje źródłowe nt. samochodu NYSA z https.//nto.pl