Tunel pod Luboniem Małym na zakopiance- przez najbliższe dwie noce ( 8/9 i 9/10 czerwca) prowadzone będą prace serwisowe- wyznaczono objazdy

Uwaga kierowcy- nocne prace serwisowe w tunelu pod Luboniem Małym na zakopiance

Przez najbliższe dwie noce będą  prowadzone prace serwisowe w tunelu na zakopiance. W związku tym będzie zamknięty ruch w poszczególnych nitkach tunelu.

Harmonogram ograniczeń przejazdu:

• nocą z 8 na 9 czerwca (poniedziałek/wtorek) od 22:00 do 6:00 zamknięty przejazd w kierunku Nowego Targu;
• nocą z 8 na 9 czerwca od 1:00 do 1:30 zamknięty przejazd w kierunku Krakowa;
• nocą z 9 na 10 czerwca (wtorek/środa) od 22:00 do 6:00 zamknięty przejazd w kierunku Krakowa;
• nocą z 9 na 10 czerwca od 1:00 do 1:30 zamknięty przejazd w kierunku Nowego Targu.

Kierowcy na węźle Lubień będą kierowani na objazdy DW968 do Mszany Dolnej, a następnie DK28 do węzła Skomielna Biała (zamknięcie trasy w kierunku Nowego Targu) lub na węźle Skomielna Biała na DK28, a następnie DW968 do węzła Lubień (zamknięcie w kierunku Krakowa). W ramach prac serwisowych sprawdzimy systemy oświetlenia, zasilania, sterowania, wentylacji, klimatyzacji, czujników, nagłośnienia i łączności- informuje Kacper Michna z krakowskiego oddziału GDDKiA 

Tunel S7

Oddany do użytku w listopadzie 2022 r. tunel pod Luboniem Małym ma 2058 m i jest objęty całodobowym monitoringiem. Na bieżąco kontrolujemy natężenie ruchu oraz wszystkie nietypowe sytuacje na drodze. Specjalne czujniki nieustannie monitorują poziom gazów (dwutlenek azotu i dwutlenek węgla), przejrzystość i temperaturę powietrza oraz prędkość wiatru. W razie potrzeby uruchamiane są specjalne dmuchawy. Na terenie całego obiektu jest wzmocniony sygnał komórkowy. Ponadto komunikaty bezpieczeństwa od dyspozytora, kierowca usłyszy w swoim samochodowym radiu.  

Każda nitka tunelu ma dwa pasy ruchu po 3,5 m każdy oraz trzymetrowy pas awaryjny. Wzdłuż każdej ściany tunelu znajdują się drogi ewakuacyjne o szerokości 1,2 m. Tunel posiada także 11 przejść ewakuacyjnych (rozmieszczonych co ok. 200 m), w tym jedno przejście (zlokalizowane w środku tunelu), które umożliwia przejazd służb ratowniczych. Jednocześnie co ok. 100 m. znajdziemy nisze alarmowe i hydrantowe, wyposażone w podstawowy sprzęt gaśniczy oraz szklane koce. Specjalne drzwi w niszach zapewniają ochronę przed hałasem i innymi czynnikami, takimi jak pożar.  

W środku obiektu znajduje się jeszcze zatoka postoju awaryjnego. W przypadku pożaru w jednej z nitek tunelu podróżni mogą być ewakuowani do sąsiedniej nitki, a następnie skierowani do wyjścia na zewnątrz.