Wojewoda wydał zgodę na budowę węzła w Jaworniku. GDDKiA uruchamia przetarg [ZDJĘCIA]

Po latach zapowiedzi budowa węzła na zakopiance w Jaworniku wchodzi w kolejny etap. Wojewoda Małopolski wydał dzisiaj pozwolenie na realizację inwestycji, a GDDKiA uruchamia przetarg na wykonawcę. Nowy układ drogowy ma połączyć DK7 z drogą wojewódzką nr 955 w kierunku Sułkowic i usprawnić ruch na jednym z najważniejszych odcinków zakopianki na południe od Krakowa.

Wojewoda Małopolski wydał pozwolenie na budowę węzła drogowego w Jaworniku w ciągu drogi krajowej nr 7. Równocześnie Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad uruchamia przetarg na wykonanie inwestycji.

To jedna z najważniejszych drogowych inwestycji planowanych na zakopiance między Krakowem a Myślenicami. Nowy węzeł ma zapewnić bezkolizyjne połączenie DK7 z drogą wojewódzką nr 955 prowadzącą w kierunku Sułkowic. Dla kierowców oznacza to łatwiejszy wjazd i zjazd z zakopianki, a dla mieszkańców Jawornika i okolic lepsze skomunikowanie z drogami lokalnymi oraz strefą aktywności gospodarczej „Jawornik/Polanka”.

Najważniejszym elementem inwestycji będzie 71-metrowy wiadukt nad zakopianką. Obiekt powstanie nieco na północ od istniejącej kładki dla pieszych i połączy drogę wojewódzką nr 955 po zachodniej stronie DK7 ze strefą aktywności gospodarczej „Jawornik/Polanka” po stronie wschodniej.

Po obu stronach wiaduktu zaplanowano pięciowlotowe ronda. Rondo od strony Polanki będzie miało 61 metrów średnicy. Zostało zaprojektowane tak, aby w przyszłości można było włączyć do niego planowaną północną obwodnicę Myślenic, przygotowywaną przez Zarząd Dróg Wojewódzkich.

Drugie rondo, o średnicy 55 metrów, powstanie w rejonie dyskontu spożywczego. Oprócz połączenia z zakopianką i drogą wojewódzką nr 955 ma obsługiwać także drogi lokalne biegnące wzdłuż DK7.

Zakres inwestycji jest szeroki. W ramach budowy węzła Jawornik powstanie około 3,5 km nowych i rozbudowanych dróg. W tej liczbie znajduje się niemal kilometrowy nowy odcinek drogi wojewódzkiej nr 955 oraz około kilometr wjazdów i zjazdów.

GDDKiA zapowiada również budowę 1,8 km nowych chodników. To ważne, bo obecny układ drogowy w Jaworniku jest trudny nie tylko dla kierowców, ale także dla pieszych. W sąsiedztwie inwestycji znajdują się domy, strefa przemysłowa, sklepy, kładka dla pieszych oraz stacja paliw. Projektanci musieli uwzględnić dojazd do wszystkich tych miejsc.

Budowa węzła w Jaworniku nie będzie prostą inwestycją. Nowy układ drogowy powstanie w terenie już mocno zagospodarowanym. Oprócz samej zakopianki i drogi wojewódzkiej nr 955 w pobliżu znajdują się zabudowania mieszkalne, obiekty handlowe, infrastruktura przemysłowa oraz istniejące drogi lokalne.

Dodatkowym elementem jest bliskość potoku Dalin. Z tego powodu projekt musiał zostać przygotowany z uwzględnieniem wymogów wodnoprawnych. To jeden z powodów, dla których przygotowanie dokumentacji dla tej inwestycji było bardziej złożone niż w przypadku prostych przebudów skrzyżowań.

Wykonawca wybrany w przetargu będzie miał 19 miesięcy na wykonanie robót. Do tego trzeba doliczyć dwie lub trzy przerwy zimowe, które nie są wliczane do czasu realizacji. W praktyce oznacza to, że budowa może potrwać około 25 do 28 miesięcy.

Według obecnych szacunków pierwsi kierowcy mają przejechać nowym węzłem pod koniec 2028 roku lub wiosną 2029 roku. Dokładny termin będzie zależał od długości procedur przetargowych, daty podpisania umowy z wykonawcą oraz przebiegu prac budowlanych.

Węzeł Jawornik ma znaczenie nie tylko dla kierowców jadących zakopianką w stronę Krakowa, Myślenic, Rabki-Zdroju czy Zakopanego. To także inwestycja istotna dla mieszkańców Jawornika, Polanki, Sułkowic oraz okolicznych miejscowości.

Bezkolizyjne połączenie DK7 z drogą wojewódzką nr 955 powinno poprawić płynność ruchu w miejscu, które od lat należy do newralgicznych punktów na trasie między Krakowem a Myślenicami. Inwestycja ma również uporządkować ruch lokalny i zapewnić lepszy dojazd do strefy aktywności gospodarczej „Jawornik/Polanka”.

Budowa węzła w Jaworniku jest częścią szerszego programu poprawy bezpieczeństwa i przepustowości drogi krajowej nr 7 na południe od Krakowa. GDDKiA od kilku lat prowadzi inwestycje, których celem jest likwidacja kolizyjnych skrzyżowań i zastępowanie ich bezkolizyjnymi węzłami.

Wcześniej powstały już węzły w Myślenicach, Mogilanach i Głogoczowie. W ostatnich latach oddano także węzeł drogowy w Gaju oraz węzeł w Krzyszkowicach. Aktualnie kończą się prace przy węźle w Myślenicach, a w Libertowie trwa budowa bezkolizyjnego skrzyżowania, którego zakończenie planowane jest na połowę 2027 roku.

GDDKiA przypomina również o inwestycjach pieszych. Oddano już kładki w Mogilanach i Głogoczowie, a kolejna kładka w Myślenicach ma zostać udostępniona razem z nowym węzłem jeszcze przed wakacjami.

W ramach inwestycji zaplanowano między innymi:

• 71-metrowy wiadukt nad zakopianką,
• dwa pięciowlotowe ronda o średnicy 61 m i 55 m,
• bezkolizyjne połączenie DK7 z drogą wojewódzką nr 955,
• niemal kilometrowy nowy odcinek DW955,
• około kilometr wjazdów i zjazdów,
• łącznie około 3,5 km nowych i rozbudowanych dróg,
• 1,8 km nowych chodników,
• powiązanie układu drogowego ze strefą aktywności gospodarczej „Jawornik/Polanka”,
• możliwość przyszłego włączenia północnej obwodnicy Myślenic.

Inwestor: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad
Lokalizacja: Jawornik, DK7, zakopianka
Droga powiązana z inwestycją: DW955 w kierunku Sułkowic
Kluczowy obiekt: wiadukt nad DK7 o długości 71 metrów
Zakres drogowy: około 3,5 km nowych i rozbudowanych dróg
Chodniki: około 1,8 km
Czas realizacji robót: 19 miesięcy plus przerwy zimowe
Szacowany termin udostępnienia kierowcom: koniec 2028 roku lub wiosna 2029 roku